不戴口罩在飞机上“蹦迪”：汽车友包机就能不顾战疫？

不戴口罩在飞机上“蹦迪”：汽车友包机就能不顾战疫？
汽车主甩不了锅，机组也难辞其咎。
不戴口罩，在飞机上开起“音乐会”……这两天，一段蔚来汽车友会飞机上“蹦迪”的视频，在网上引发宽泛关注。视频画面显示，机舱里搭客并无坐在所属于自己的座位上，而是多人汇聚一同唱歌，且未佩带口罩。
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而据文章，这趟飞机航班为汽车主自费包机，从深圳飞往成都参加蔚来一年一度活动的飞机航班，正副机长、空乘、地勤、搭客均为蔚来汽车主。
事发后，涉事航空企业回复称，此事正在考察中。蔚来客服回复称，“咱们是包机，能够算是都是本人人，不算是公共场合。”并示意汽车主们城市做测温或核酸检测。
都说“走所属于自己的路，让他人说去吧”，这些汽车主情愿自费包机或是会聚蹦迪，本是个体抉择，无可非议。问题是，目前是疫情时期，汇聚场所也是在飞机上。
从航行人身安全角度讲，在飞机上走动并多人汇聚，本就有违普通民用航班客机搭乘规则。
有过民用航班客机搭乘经验的旅客城市发现，坐飞机需求提前值机。要求旅客提前值机是为了确认实际搭乘人数、搭客年龄与座位散布，并依据该飞机航班油量、货舱货品分量等诸多数据，制造配载舱单，保障飞机均衡状况，确保飞机可以人身安全运转。
通常而言，舱单制造后，就不容许座位变化，由于座位变化数目达到一个很低规范时，就必需从新计算配载，制造新的舱单才可放行。这也是那些未满员飞机航班的旅客选定座位后，在机上不容许随便互换座位的缘由所在。
这次事情中，那些搭客随便走动、在飞机上多人汇聚的行为，难免简捷招致飞机重心变动，带来飞机配平问题，影响航行人身安全。这里面有殷鉴在前：2002年的大连“5·7”空难，一旅客放火毁坏的确是祸首罪魁，其余旅客的忽然前拥规避招致重心变动，是飞机失控坠海事变重要来由。
也就是说，就算是汽车主包机，也不能罔顾航行人身安全，在飞机上随便分开座位汇聚。而飞机航班治理人员未出手禁止，也难辞其咎。
更何况，在密闭的机舱内这样不戴口罩汇聚，不啻为跟民用航班局的有关疫情防控规则反着来。在疫情景势严峻确当下，视频中出现出的疫情防控问题也不容漠视。
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战疫重点期间，不扎堆、不汇聚、严控宴集聚餐，本就是不断以来的疫情防控要求。而缩小流动和汇聚，也该是战疫共鸣。包机出行、机舱内集体文娱的行为，本质上就是汇聚扎堆行为，和当下疫情防控的要求南辕北辙。
虽然按涉事电动车品牌客服所说，汽车主们会做测温或核酸检测，可思考到病毒很“狡诈”、会“埋伏”，这种汇聚仍是谨慎为好。
现实上，早在2020年11月25日，民用航班局就修订公布了《运输航空有限公司、机场疫情防控技术指南（第六版）》，要求旅客“航行中全程佩带口罩，不一定需要的情况下不摘口罩”，同时还要求“旅客制止换座，舱内缩小不用要的走动”。
就算是包机飞机航班，也不代表能脱离民用航班局有关规则控制。很显然，该飞机航班上汽车主的行为，曾经违背了这些规则。
有网友就示意：“目前是非凡期间，大家都比较重视防护，有些人甚至抉择过年不回家，在他人如此自律的情况下，不顾疫情狂欢，过火了。”这番对照未必确切，但战疫要把紧每一个关口，飞机上也不破例。
目前看，这些汽车主只顾尽兴、不顾人身安全，确实甩不了锅，而承运方确当班机组，显然也难辞其咎——他们既未尽到飞机航班人身安全治理的责任，更未尽到疫情防控的义务。
机组的首要责任是保护航行人身安全，其次才是服务旅客，这两点不能本末颠倒。鉴于此，当班机组人身安全意识懒惰与疫情防控不力问题，显然值得追问。
再嗨，不能嗨没了人身安全意识——不管是战疫人身安全，仍是航行人身安全。此次事情，显然值得更多人引认为鉴。