僵尸汽车被收5.5万泊车费，占用公共资源理当付出代价

僵尸汽车被收5.5万泊车费，占用公共资源理当付出代价 | 快评
▲材料图，图文无关。图源网。
文 | 马涤明
1月3日，陕西省西安药王洞路线上一辆汽车被贴了很多催缴单，经核实，这辆汽车实际欠费已有2年多，共732笔总共55033元。汽车主称汽车曾经报废，本打算当废铁卖不断没空。西安市机智汽车停放服务中心巡逻人员示意，不论汽车能否报废，占了泊车位就要正常有偿。
从视频上看，涉事微型面包汽车就算是新汽车，价钱通常也不会过高，可这辆报废汽车却背负了超5.5万元的泊车费，这同样成了网民聚焦的“点”。从舆情反响看，“没故障”“该加罚”的声响占了多数。
这无疑耐人寻味：在网上，每一次呈现“天价泊车费”之类的爆料，网上简直都是一边倒地谴责，可此次，不少网友却以为“内容引起温馨”，究其缘由，5.5万元泊车费看似“天价”，却是按正常有偿规范收的。
公示牌显示：该路段泊车位有偿规范顶峰时段每一30分钟4元、非顶峰时段每一30分钟3元。在省会级都会，这样的有偿规范在人预期之中，倒是涉事汽车主全年把汽车停在有偿汽车位上，也算是“心挺大”的。
涉事汽车主称，本打算卖废铁，不断没空才拖到目前。但有无空卖报废汽车是汽车主的私事，由于“没时间卖”就把报废汽车停在都会路线旁的公共泊车位2年多，再怎样讲明，都难改占用公共资源之实。
事实中，“僵尸汽车”长期占用公共泊车位的景象不鲜见，在不少地方泊车位紧缺的背景下，这既是都会管理的痛点，也不受大众待见。
“僵尸汽车”长期占用公共泊车位，缘由可能有不少，比方报废要花更多钱、汽车辆有罚款没交、拖汽车拖走僵尸汽车的费用与报废津贴持平等，但这样就是挤占公共资源。此中有些汽车主拿报废汽车当小仓库——直接把物品堆放外面会被清算，但放在汽车内就没人动。
正因如此，不少人感觉对僵尸汽车收泊车费合情正当，以为这是对某些不担任任汽车主的震慑。
对“僵尸汽车”征收泊车费，目的不能是有偿自身，而应在于让公共泊车位施展其公共价值，让其流动起来惠及汽车主、得到高效利用。
因而，此事对泊车治理单位也不乏提示价值：在发现公共泊车位上呈现“僵尸汽车”时，宜实时联络交通部份，查问汽车主消息、告诉汽车主带汽车辆分开泊车位，不能让它“一占到底”。
不论怎样说，公共泊车位不是报废汽车的“久留之地”。一停停两年，就该有代价。
马涤明（员工）