地铁里程前10都会：成都超深圳，杭州挺进前十
都会轨交里程前十名的都会辨别是上海市、北京市、广州、成都、深圳、南京、武汉、重庆市、杭州、青岛。
进入2020年年末，上海市、杭州、西安、宁波、南昌、青岛、合肥、成都、哈尔滨、太原多个都会开通地铁新线。新一线都会地铁里程正紧追北上广。
多城密集开通新线
12月30日上午11点，杭州地铁1号线三期、6号线一期、杭富线（和6号线贯穿经营）、7号线首通段开通经营。这是杭州进入地铁时代以来，第一次完成四线齐开。8年时间，杭州以总线网规模超越300千米全面进入轨道“网络”时代。
12月28日上午9：30，西安地铁5号线、6号线一期、9号线正式开通初期经营。跟着3条新线的开通，西安轨道交通初次完成1年内新增经营里程83千米，创下西安地铁动工建设以来最高纪录。至此，西安轨道交通构成7线经营（不含机场线），经营里程达215千米。
12月26日，上海市轨道交通10号线二期、18号线一期南段（航头站~御桥站）两条新线新段均开通试经营。上海市轨道交通全网络经营里程增至729千米。
在青岛，12月24日上午，青岛地铁1号线北段（青岛北站-东郭庄站）、8号线北段（胶州北站-青岛北站）通汽车典礼在青岛北站举办，这是山东省省初次完成地铁双线同步开通经营。双线开通后，青岛地铁线网经营线路达到6条，经营总里程达到246千米，跻身全国前十名。
12月18日，成都地铁6号线一二、三期；8号线一期；9号线一期；17号线一期及18号线三岔站（不含）至天府机场北站段等五线6项目同步开通初期经营。如此一来，成都地铁的经营里程从现在的358千米添加到518千米。
西部首条全自动运转地铁线路开通。12月18日，在成都轨道交通9号线无人驾驶列汽车的“开放式”驾驶室，一名老者（右）用电话拍摄地铁线路内部情形。图
另外，南昌、合肥、太原、哈尔滨、宁波等都会近期都有新线开通。此中，太原地铁2号线也是山西省首条地铁线路。
跟着各大都会密集开通新线，都会地铁经营里程也纷纷创新高。第一财经统计发现，截止现在，都会轨交里程前十名的都会辨别是上海市、北京市、广州、成都、深圳、南京、武汉、重庆市、杭州、青岛。
这10个都会中，除了了四大一线都会以外，另有成都、南京、武汉、重庆市这些大区中心都会，以及杭州、青岛这两个副省级都会、特大都会。总体来看，都会规模尤其是城区人口规模越大，都会轨交规模就越大。
这此中，都会轨交里程前九名的都会都超越了300千米，前四名都超越500千米。上海市与北京市这两大强一线都会超越700千米。上海市以729千米里程，超过北京市，位居全国第一，北京市以704千米紧随其后。
华南的广州以531千米位居第三，位居第四的是成都。在12月18日五线齐发后，成都超过深圳，成为全国轨交第四城。
在十强中，杭州的体现尤为引人关注。截止2019年12月31日，成都、南京、武汉、重庆市这些都会都会轨道交通里程均已突破300千米，而同期杭州仅为132.46千米，仅位列全国第16位。不过，2020年，杭州地铁迎来大迸发。今年4月23日，杭州地铁5号线与16号线同步开通，这两条线路加起来全长91.33千米。这次再度迎来四线齐发，总里程突破300千米，地铁建设起步较晚的杭州，青出于蓝，挺进前十，位居第九。
地铁里程前十都会
地铁撑持都会扩张
大都会地铁的建设，也在撑持这些大都会、中心都会的发展。
以杭州为例，依据当地媒体文章，多条地铁线路开通试经营后，初次笼罩了富阳区，这标记着杭州十城区完成了轨道交通全笼罩，杭州轨道交通正式迈入了一个新的发展阶段。同时，将进一步晋升杭州都会质量与都会能级，为杭州构建特大都会新型空间格式、加快建设现代化国际大都市给个轨道交通的撑持。
厦门高校经济学系副教授丁长发对第一财经剖析，都会轨道交通的发展能够大幅扩大都会通勤半径，扩大都会的空间容量与规模。
大都会周边地域的郊区新城、外围片区也将成为发展重点。比喻，近期发布的杭州市“十四五”布局倡议提出，要鼎力推动郊区新城建设，加快都会优质资源向郊区新城拓展，疏导都会核心区过度密集区块人口向郊区新城疏散、都会新流入人口向郊区新城会聚，有效遏制都会单体规模无序蔓延，构成“众星拱月”的组团式发展形状。
南京市的“十四五”布局倡议提出，提速都会轨道交通建设，进一步完善主城区都会疾速路系统，推动新城新区至主城区免费疾速通道建设，进步支路网密度。推进多中心、郊区化发展，建设产城交融、职住均衡、生态宜居、交通便利的郊区新城。
武汉的“十四五”布局倡议提出，要晋升新城区、功用区人口与资产会聚功用，推进产城交融、职住均衡发展，疏解中心城区人口密度，加快农业转移人口市民化。
华南都会钻研会会长、暨南高校教授胡刚剖析，目前轨道交通发展比较快，特别是一些市域快线，时速达到每一小时160千米。不少外围郊区新城到市中心只需半个小时，这就为人口向外围扩散给个了根底前提。发展外围区域，并非要全面铺开，而是要萦绕几个中心重点发展，这些郊区新城人口会聚度也会比较高。只管会聚了，公共配套服务才能够做得更好。
在这个过程当中，轨道交通起到十分重要的撑持作用。杭州市“十四五”布局倡议提出，杭州将充沛施展轨道交通先导作用，鼎力推动TOD（以公共交通为导向的开发）开发模式，疏导资产与人口向交通廊道与枢纽节点会聚。
胡刚说，跟着都会轨道交通尤其是市域快线的建设，外围区域变为了能够通勤的区域。外围区域土地面积很大，地价又廉价，在交通起来后，土地开发、资产也城市起来。
