牛津推出“零排放”航空燃料：由二氧化碳转化而来
[科技综合文章]长久以来，温室气体排放所招致的寰球变暖已成为制约人类经济社会可继续发展的重要障碍，而航空资产同样成为碳排“大户”，备受环保人士诟病。美国科技杂志《连线》（wired）日前公布头条称，英国牛津高校的钻研团队曾经找到了克制碳排的新办法。
在过去几年里，将二氧化碳转化为燃料与高附加值化学品引起了世界各个国的极大趣味。据《连线》杂志文章，牛津钻研团队曾经找到办法，可以胜利将将二氧化碳转化为航空燃料，不只进步了传统能源飞机净零排放的可能性，还可以在纯电动飞机技术还没有掉地的目前缩小航空旅行对环境的影响。
航空燃料的主要成份为直链烷烃与支链烷烃，其经典碳链长度散布为C8到C18，此中理想碳链长度为C8-C16。牛津的钻研团队应用便宜的铁基作为催化剂，在一个小反响室中对其新催化剂进行了测试，该反响室设置为300摄氏度，并加压到海平面气压的10倍上下。在20个小时内，催化剂将反响室内38%的二氧化碳转化为新的航空燃料。该转化反响还可生产乙烯、丙烯与丁烯等轻质烯烃。
因为二氧化碳是从空气中提取出来的，在航行过程当中燃料燃烧后又从新排放出来，所以从总体成果来看它是一种清洁的燃料，可以使飞机完成“净零排放”，这和传统的航空燃料构成了显明的比照。
值得一提的是，现在科学界将二氧化碳转化为液态碳氢化合物有两种办法。第一种是间接法，先将二氧化碳转为为一氧化碳或许甲醇，而后再与氢反响生成液态碳氢化合物。第二种办法是直接往二氧化碳加氢生成液态碳氢化合物，而后通过工业上的解决，如蒸馏或氢化异构化，就能够从这些产物中取得航空燃料。
这类直接的办法被普遍以为更经济与环保，由于它触及较少的化学过程步骤，整个过程的全体动力耗费较低。然而，它的困难程度相对较高，如何使二氧化碳与氢气直接进行化学反响是一个问题。
