雄安站首发列汽车42分钟到北京市西
北京市至雄安新区城际铁路（如下简称京雄城际）大兴机场至雄安新区段昨日开通经营，设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座汽车站。同日，雄安站也同步投入应用。至此，京雄城际完成全线开通经营，铁道路路全长91千米，最高设计时速350千米。
讯 昨日起，京雄城际铁路（大兴机场至雄安新区段）开通经营，京雄城际完成全线贯穿。昨日10时18分，首班汽车C2702次“振兴号”列汽车从京雄城际最大的新建汽车站——雄安站首发；20分钟后，C2701次“振兴号”列汽车从北京市西站首发。
京雄城际铁道路路全长91千米，最高设计时速350千米，沿线设汽车站辨别为北京市大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站，终到雄安站。
依据铁路部份披露的消息显示，京雄城际全线开通经营后，北京市西至雄安的最短运转时间为50分钟；北京市西至大兴机场最短运转时间为29分钟；大兴机场至雄安站最短运转时间为19分钟。在京雄城际大兴机场至雄安段开通前的实验阶段，列汽车还逐级提速至385千米/小时完成“超速”运转，以测验限速范围内运转能否人身安全无误。
跟着京雄城际铁路全线贯穿，雄安站也同步投入经营。雄安站是京雄城际铁路的终点站，也是沿线最大的新建汽车站，仍是雄安新区第一个动工建设的大型根底设备工程。汽车站主体共5层，此中地上3层、地下2层，站房外貌采纳“青莲滴露”设计主题，呈水点状椭圆外型。和国内多数高铁站不同，雄安站的汽车场轨道层并无直接架设在地面上，而是从空中接入了汽车站地上二层，搭客假如从地面进站直接就能步入候汽车区域。
看望 1
京雄城际经营初期最高时速为300千米
昨日10时20分上下，振兴号列汽车从雄安站驶出不久，就开启了“加速模式”。因为这趟列汽车在霸州北站与固安东站不停泊，列汽车便一路加速。搭客们纷纷掏出电话预备记载下振兴号列汽车突破350千米时速，不过最终大家并未能等到这一霎时，列汽车时速始终在300千米如下。
“咦，列汽车怎样没有跑到350千米的时速？”在列汽车上，有搭客发出了这样的疑难。据铁路部份工作人员引见，尽管京雄城际的最高设计时速为350千米，但在经营初期最高经营时速为300千米。
11时，在列汽车行驶了约42分钟后，京雄首发列汽车到达北京市西站，这其实比在此之前铁路部份发布的“最快50分钟”的运转时间还快8分钟。
据铁路部份有关人士走漏，在京雄城际铁路开通初期，通过测算，估计直达北京市西站与雄安站两地的客流量有限，仍是会保证两地搭客通达北京市大兴国际机场的出行需要，因而每一趟列汽车城市在大兴机场站停泊。将来，跟着客流量的一直培育，铁路部份也会适时钻研能否开行北京市西站和雄安站间的直达列汽车。
看望 2
很多铁路迷专门购买首发汽车票纪念
留意到，26日13时开端，铁路部份正式出售京雄城际铁路大兴机场至雄安新区段动汽车组列汽车汽车票。开售不久，北京市西站始发和雄安站始发的首发列汽车汽车票均售罄。
从北京市西站知晓到，昨日北京市西站开往雄安站的首趟列汽车C2701次定员576人，汽车票全都卖完，此中有很多铁路迷专门购票纪念。现在，北京市西站在第10候汽车室设置了京雄城际旅客候汽车专区，方便两地来还搭客疾速进站。铁路部份提示旅客，假如赶汽车时间比较紧张，旅客能够从北京市西站南广场进站口进站。
“从2019年9月京雄城际北京市段开通经营到目前，曾经有一年多的时间，总共服务超越22万人次旅客出行。”北京市西站办公室主任宋婷婷引见，从28日开端，京雄城际列汽车将恢复日常运转图，天天北京市西站到雄安站开行11对列汽车，大兴机场站到雄安站另有5对列汽车，2021年1月20日全国铁路运转图调整后，北京市西站到雄安站之间开行列汽车将添加至16对，此外另有一对顶峰图列汽车惬意顶峰期旅客出行需要。
看望 3
雄安站同步经营变身抢手打卡点
开通首日，很多雄安当地住民专程早早购票前来搭车体验。
“一据说要开通的信息后我就第一时间上网购票，原本是方案全家都来体验京雄城际首班汽车的，然而票太难抢了，只买到了一张。”昨天一大早，雄安市民陈先生来到雄安站进站候汽车。他通知，以前本人也常常去北京市做事，要么开汽车要么坐大巴汽车，不堵汽车的情况下，也要两个多小时，“从开端开工那一天我就特别期待京雄城际的通汽车。”陈先生说。
“就盼着这趟汽车开通，想着买张火汽车票然则没买到，尽管不能上汽车但仍是想来汽车站看看。”50岁的雄安安新县村民刘师傅早早来到雄安站一层候汽车大厅，拿下手机不断在拍摄记载刚刚完工的雄安站。刘师傅通知，高铁开通后，去北京市时间节省1个多小时，票价比长途汽车也贵不了多少钱。
前来打卡首发列汽车的另有很多是参观了雄安站建设的工作者。“真的特别冲动，开票后抢了好几个小时票才候补到一张二等座汽车票。”中建八局一企业的李世坤是雄安新区的一名建设者，企业担任雄安站配套管廊项目的建设，这一项目是雄安站重要的配套根底设备。李世坤说，他作为建设者也见证了雄安站的建成，也心愿以后雄安能发展得愈来愈好。
释疑 1
京雄城际全程票价是多少？
按发汽车时间、旅行时间分三档，二等座最低票价48元
昨日，北京市西站至雄安站间双向各有6趟列汽车，此中最早一趟为10时38散发汽车，一站直达雄安站。现在，京雄城际高铁（北京市西站至雄安站方向）的汽车票价钱从最低至最高一共有三档，此中，二等座的票价辨别为48元、61元和68元，一等座的票价辨别为76元、98元和109元，商务座的票价辨别为143元、184元和204元。
据知晓，汽车票价钱不同主要和列汽车运转时间和发汽车时间相关，此中，每一日首班汽车的票价最低。
铁路部份发布的运转时间表显示，将来，京雄城际每一日北京市西站的首班汽车发汽车时间为6时56分，运转时间为1小时3分钟。2021年1月20日全国铁路运转图调整后，运转时间将缩短至57分钟。留意到，尽管首发日当时那天的汽车次较少，但尔后汽车次将逐步增长。
释疑 2
京雄城际有哪些科技亮光？
采纳70余项创新技术，完成智能设计、智能运维
京雄城际铁路采纳了70余项创新技术，完成了智能设计、智能运维。此中，京雄城际是国内铁路初次全线、全专业、全设计阶段的BIM使用。所谓BIM技术，就是在设计时完成从二维向三维的转变，能够进步设计品质与效率，在设计初期，就能够对项目建成情况进行三维展现。
“这样咱们的设计人员就能实时发现他设计中的一些缺点，立刻展开专项钻研，选用法子处理这个问题。”据京雄城际铁路设计单位担任人、中华人民共和国铁路设计集团公司副总工程师康学东引见，依靠BIM技术，京雄城际在施工中完成了智能化妆配式建筑设计、智能建造等一系列效果。
同时，独创推出了一套智能运维系统。运用智能传感、物联网、云计算与大数据将工务、电务与供电三个系统进行一体化设计，打造出了一个智能监测平台，使铁路部份在经营时可以实时检测固定设备的运转情况。
另外，在京雄城际铁路河北省霸州段，轨道线路横穿北掉店村，设计者独创了时速350千米的全关闭声屏障，将列汽车通过时的环境噪音降到20分贝如下，降低高铁运转对沿线住民的影响。
