京雄城际铁路亮光领先看

京雄城际铁路亮光领先看
北京市12月23日电  题：京雄城际铁路亮光领先看
齐中熙
京雄城际铁路行将正在年末前通汽车。雄安新区可直达北京市、天津市、石家庄等京津冀主要都会。作为智能高铁的标杆，京雄城际铁路正在施工及投运后有哪些科技亮光？
——“隔音隧道”
京雄城际铁路自北京市西站引出，途经北掉店村附近，有一座长847.25米的全关闭声屏障。主体构造采纳圆形钢架，外围采纳金属隔音板，相当于正在高铁通行的大桥上修建了一道“隔音隧道”。
这个“隔音隧道”能够最大程度降低噪声，有效处理列汽车高速公路运转对沿线齐集住民区带来的影响。
“动汽车组以350千米时速经过大桥时会产生极强的气流，轮轨摩擦、汽车体和空气摩擦产生的噪音会对周边环境产生影响。建造同级别的全关闭声屏障，正在以往的高铁建设中没有先例。”中华人民共和国中铁上海市局项目总工程师张起飞说。
——“有编号的钢筋”
雄安站特大桥工程有着高规范的品质要求，钢筋的制造品质影响着墩身、梁体等工程品质。
为保障钢筋绑扎的高精度要求，中铁九局建设者把现场应用的每一根钢筋都印上编号，从规格型号交底到加工制造，直至现场施工，都严格按编号制造与验收。
项目部还引进国内最先进的智能钢筋加工设施，从切割、弯制、成笼等多道工序完成了数控流程化。该项工艺的应用，功课人员劳动强度缩小30%，生产效率晋升1.3倍，且产物及格率达十0%。
——“穿孔吊顶”与“光谷”
京雄城际铁路大兴机场站位于北京市大兴国际机场下方，层高较低。如安在飞机正在上空飞过期，不让搭车旅客听到巨响？
中铁北京市工程局建设者正在汽车站主吊顶上采纳穿孔镜面，每一块吊顶板上全都采纳激光雕琢出3600个小孔，能够很好地吸音降噪，营建温馨的搭车环境。
雄安站标记性的椭圆形屋顶犹如一个能量搜集场，拉开一条宽15米的“光谷”，可有效改善地面候汽车厅的采光、透风环境。“光谷”下方通道内安排大量绿植，为旅客营建温馨宜人的绿色空间。
中铁二局雄安项目技术人员引见，“光谷”不只改善采光环境、丰满室内空间成果，还添加了地面候汽车厅和高架候汽车厅的联络，同时处理了采光、透风、消防排烟等技术要求。
——“聪颖化建造技术”
雄安站是京雄城际铁路的终点站，也是雄安新区第一个动工建设的大型根底设备工程。该站为桥式站，主体共5层，此中地上3层、地下2层，总建筑面积47.5万平方米。
“雄安站总规模相当于6个北京市站，聪颖化建造技术使用是雄安站工程又好又快的保证。”中铁建工集团雄安站项目总工程师吴亚东说，建设中充沛运用5G、边界计算、BIM、高精度定位、高清视频通讯等高科技手段，大大进步施工效率与精度。
雄安站站房钢构造工程共计32万条焊缝，总长度约800千米。中建铁投集团总承包有限公司雄安站项目经理王顺虎说，实现一条焊缝需求来回焊十0余次。熟练焊工4人一班，要延续焊接4天4夜。
为此，项目部前期组织380名焊工齐集培训，所有焊工一概持证考试及格上岗。最终，全都焊缝一次性探伤检测及格，全都达到一级焊缝等级。