“尿素危机”波及工业界 韩国出现了了什么？

“尿素危机”波及工业界，韩国出现了了什么？| 专栏
▲现在，韩国正在面对“尿素危机”。图/截图
尿素荒，正在成为当下韩国的锥心之痛。
普通来讲，柴油汽车增加汽车用尿素催化复原系统，是基于环保思考，经过汽车用尿素将柴油机排放的氮氧化物净化物变为无害的水与氮气。
但是，这样一个没有多少技术含量的尿素，正卡住了韩国的“脖子”。11月8日，韩国向中华人民共和国紧急求助汽车用尿素的信息，被推上热搜。
据文章，现在韩国国内汽车用尿素价钱呈现了炒作风，10升汽车用尿素已涨到10万韩元（约合550元人民币）。尿素荒，在韩国国内甚至滋生了一系列欺诈销售事情。
疫情引发供应打击
韩国尿素荒的呈现，是新冠疫情在寰球蔓延引发供应打击的又一新的极端案例。
当前，针对尿素荒，韩国当局一方面想方设法在境外寻觅货源，如向中华人民共和国紧急求助，向澳大利亚紧急采购等减缓短缺；另外一方面，启动严打汽车用尿素溶液及尿素谋利倒把的特别举动，对违规者处以3年如下有期徒刑或1亿韩元如下罚金。
显然，韩国当局现在选用的举措是适合的，有助于减缓汽车用尿素短缺带来的更大面积的打击。多渠道海外采购紧缺的汽车用尿素从增量上减缓供应短缺；在供应打击下，冲击囤积居奇者，则防止人为放大汽车用尿素的稀缺程度，引发进一步的恐慌。
当然，汽车用尿素的供应打击，以“荒”的方式出现了在韩国，而在其余国家并无引发疾速的连锁反响，这与韩国本身有直接关系。
坦白说，这和韩国机智汽车辆的构造危险相关。相关数据显示，现在在韩国柴油汽车总保有量高达981万辆，此中安装了需求增加汽车用尿素的催化复原系统的有216万辆上下，在柴油机中占比超越五分之一，而在当前的中华人民共和国、美国、日本，柴油汽车的比重仅为1%~3%。
相对较高的柴油汽车占比，是让韩国遭逢汽车用尿素打击的缘由之一；同时，在韩国这类“货汽车中柴油汽车占比相对较高”的构造，有关各方未能充沛思考其汽车用尿素的供应问题，提前做好相应的储备，无疑是将汽车用尿素由“供应紧俏”晋级为“供应荒”的重要要素之一。
这属于本应预感的事
当然，韩国呈现汽车用尿素荒，属于本应预感而并未提前对付的事情。固然，韩国尿素原资料高度依赖中华人民共和国进口，即中华人民共和国产尿素占韩国进口尿素量的三分之二，此中用于汽车用尿素生产原料的工业尿素占到韩国进口量的97.6%，且中华人民共和国近期增强了对尿素的出口疏导；然而，这应该是能够预感的。
毕竟，在寰球疫情景势还没有好转的情况下，简直所有原资料都面对供应打击，韩国当局与有关行业理当检查其供应人身安全，尤其是对这类高度依赖单一市场的产物。而现实上，韩国方面并无做好对付举措。因而，问题关键并不是是单一市场、高度依赖进口的问题，而是韩国在有关行业的危险治理上预备不足。
而此次汽车用尿素荒，也暴露了韩国方面变通对付才能不足的问题。韩国在货运物流、建筑等方面柴油汽车占比高，那么能否具备临时性可代替的战略布置？如在一些能够用汽油汽车等代替的领域，改用其余类型燃料的汽车辆来减缓供应打击。
这里有如下两种可能，一种是在汽车用尿素价钱暴涨下，汽车用尿素在柴油汽车功课的综合成本占比其实不高，尚没有到产生代替效应的程度；一种是汽车用尿素的供应打击尚未达到供应荒的程度，也就是汽车用尿素只是处于紧均衡，只需情愿出价，消费者仍是能够在市道市情上买到汽车用尿素的。不然，真正呈现了边远短缺，在许多领域呈现柴油汽车被其余燃料汽车代替的效应就会呈现。
总之，若不呈现限制市场买卖自在的控制政策，韩国相关部份保管开源节流与选用有效举措冲击囤积居奇，那么韩国汽车用尿素“供应紧俏”就不会晋级为“供应荒”。
特约撰稿人 | 刘晓忠（财经专栏作家）
在此之前文章：
韩国“尿素荒”！ 韩称1.87万吨中华人民共和国尿素将入境内救急
11月10日电 据韩联社文章，韩境外交部10日示意，经过多种渠道和中方进行沟通，争取到中华人民共和国尿素出口顺序的尽早启动，已确认韩企签购的1.87万吨中华人民共和国尿素行将走出口顺序。这些尿素可以惬意韩国2到3个月的需要，减缓“尿素荒”。
11月9日下午的时候，韩国京畿道安养市一家子工场，成排的预拌混凝土运输汽车辆正在行驶。图片韩联社
韩境外交部还披露，经驻华外交机构证明，韩企请求的局部尿素出口检测曾经实现。据悉，请求出口检测的尿素总量为7000吨上下，此中有多少实现检测，尚不知道。
文章称，思考到汽车用尿素溶液的浓度约为30%，上述尿素能够生产5.61万吨尿素溶液。据业内估测，韩境内机智汽车每个月尿素溶液需要在2.4到2.7万吨之间，若上述待发尿素顺利入境内，可供韩国国内应用2到3个月。
韩方以为，若上述尿素顺利通关抵韩，有望成为化解“尿素荒”的重要转折。