国内高铁项目最大跨度桥梁主墩封顶
今天（9月3日），渝湘高铁重庆市至黔江段管制性工程——重黔铁路石梁河双线特大桥4号墩最后一节混凝土灌注实现，该桥墩高113.40米，相当于38层楼。通过施工人员6个多月的不懈致力，现在全都实现墩身的混凝土灌注施工任务，接来下混凝土凝结后将开端制造桥梁局部的0号块，0号块高16.235高，相当于6层楼，该桥建成后从地面到桥面高度将有达到129.635米，是现在国内高铁建设中跨度最大、墩身最高的T构桥梁。
石梁河双线特大桥全长为936.05米，衔接陈家院子隧道与白马山隧道，上跨包茂高速公路、G353国道、S411省道与石梁河。中铁七局施工人员采纳现在国内先进的液压爬模施工技术，确保施工品质人身安全。
据知晓，石梁河特大桥4号墩需求灌注混凝土10752立方，应用钢筋1678吨。墩身加梁体累计需求灌注混凝土19752立方、应用钢筋3303吨。
渝湘高铁重庆市至黔江段是国家中长期铁路网布局“八纵八横”高铁网重庆市至厦门高铁主通道以及重庆市“米”字形高铁网的重要组成局部。衔接重庆市市渝中区与黔江区，线路全长269.506千米，设计行汽车速度为每一小时350千米。渝湘高铁重庆市至黔江段穿梭渝东南武陵山区，全线属于喀斯特地貌，地形地质构造复杂，施工困难程度十分大，为高规范、高品质建好重黔铁路，中铁七局重黔铁路站前8标项目经理部成例了“虹越创新工作室”，将BIM技术运用于施工过程，利用三维可视化建模技术实在把握桥梁构造消息，为施工过程品质管制、工艺优化、交底培训直观展现图纸给个全方位的技术保证，确保工程品质一次成优。
渝湘高铁建成后将明显增强成渝地域双城经济圈和长江中游都会群、海峡西岸都会群的快捷联络，填补渝东南武隆山区城镇群高铁空缺。（ 唐颖）
