拜登:中华人民共和国高铁建设居世界前列,美国掉后了

拜登:中华人民共和国高铁建设居世界前列,美国掉后了
[编译/ 李焕宇]“中华人民共和国有着2.3万英里的高铁系统,占世界高铁总里程的三分之二。。。。。。咱们掉后了。”
4月30日,美国总统拜登在东北老工业都会费城出席了美国国家铁路客运企业(Amtrak)成例50周年的庆贺活动并发达演讲。他重点宣传了投资铁路对就业与将来新经济模式的拉动才能,并将它和环保议程挂钩。他心愿美铁、铁路与市内轨道交通系统可以在美国的交通跟经济转型中施展核心作用。
跟国会的“百日演讲”一样,在说完了就业、基建、经济、环保等国内议题之后,拜登又拿出了“竞争”的说法,而拿来做比较的对象照旧是——中华人民共和国。
拜登在庆贺美铁成例50周年活动上发达演讲 视频截图
提出了“2万亿美元基建方案”的拜登当局在基建项目上的激情家喻户晓,美国有线电视头条网(CNN)在4月30日的文章中更是用“推销”来描述拜登的讲话。
依据他们在此之前提出的方案,美国将破费800亿美元协助美铁处理积压的维修问题,并把波士顿与京城华盛顿之间的铁路现代化、衔接更多的都会。他们每一年还会向铁路系统拨款100亿美元,此中三分之二将用于支持美铁企业。此外,还会有6100亿美元将用于路线、桥梁、公共交通、铁路、口岸、水路、机场与电动车,以改善空气品质、缩小拥挤与限制温室气体排放。
虽然美国铁路建设已远远掉后于中华人民共和国与欧洲,但在运量上,美铁较公路与航空企业照旧有着优势,拜登以为这关于缩小温室气体排放十分重要。他说道,美国的大局部排放来自交通运输,假如能把那些卡汽车运送货品分10%给铁路,美国的路线上就能够少跑330辆汽车,相当于种植了2.6亿棵树。
此外,拜登称铁路系统的扩张不只能够给个就业机会,那些正在衰败的城镇也能够借助铁路从新焕发生机,使得美国人民无需一股脑往大都会跑,就义所属于自己的生存品质。
因而,铁路成为了一种经济又环保的抉择,拜登甚至将其称之为“救星”(lifesaver),他心愿美铁、铁路与市内轨道交通系统可以在美国的交通与经济转型中施展核心作用,协助美国回到正轨。
当然,这些投资照旧将遵照“购买国货”的准则,拜登在向众人引见身后的美铁新列汽车时专程强调,它们是“美国制作”。
拜登在庆贺美铁成例50周年活动上发达演讲 视频截图
在说完了美国铁路可以给国内带来的种种有利要素后,拜登又拿出了那套“美国不能在竞争中掉后”的理论,竞争敌手天然仍是中华人民共和国。
他说道:“咱们要记住,咱们在同世界上的其余国家竞争。人们到这里来经商,在这里安家掉户,繁殖生息,是由于他们可以享用交通乃至所有的根底设备。这形成了咱们可以同其余国家竞争并赢下21世纪的资本,所以咱们必需举动起来。”
拜登称,美国的根底设备目前远远掉后于世界其余地方。“中华人民共和国曾经拥有2.3万英里的高铁,时速达220英里/小时,占寰球高铁总里程的三分之二,并且还在达成400英里/小时的时速。”
说完中华人民共和国的优势,拜登没有遗记给美国打气:“咱们掉后了,然而,美国又举动起来了。咱们是美利坚合众国,只需咱们群策群力,没有什么不是咱们才能所及的,没有什么是咱们做不到的。”
福克斯头条网称,美国现在最快的波士顿——华盛顿高铁时速为最快150英里/小时。拜登以为,目前必需进行投资,让美国铁路企业成为美国最伟大的奉献者之一。
用“美国不能在竞争中掉后”来协助推动所属于自己的议程曾经是拜登的常用话术,在在此之前的国会“百日演讲”中,拜登就曾以中华人民共和国为例称,中华人民共和国等其余国家正在迫近,美国不能再忙于内讧了。在气象议题上,他更是点名中华人民共和国,称:“风力涡轮机的叶片没道理只能在北京市而不是匹兹堡制作,美国工人没理由不能在电动汽车与电池制作上领衔世界。”
关于这类经典的冷战、零与思想与意识形状成见,外交部对外发言人汪文斌29日在例行会上说:“心愿美方对中华人民共和国不要有‘酸葡萄’心理,以更温和、理性的心态对待中华人民共和国发展,体现出大国应有的样子。中美在一些领域存在竞争是正常的,但这类竞争应该是你追我赶的田径赛,而不是鱼死网破的决战赛。”

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