特斯拉维权汽车主新发声 ：检测跟不上技术发展
4月22日，继续发酵的特斯拉刹汽车失灵事情跟着特斯拉初次给个事变前数占有了最新进展。在特斯拉发布数据复原事变一分钟前情况后不久，另外一位参观维权的汽车主安保佳经过微博发声，回复为什么不去做第三方鉴定。他示意“检测跟不上技术”，权威鉴定机构难寻成为当下智能车争议事变后，汽车主遭逢的困境。
安保佳在微博中首先对特斯拉开端给个数据示意了欣慰。他示意，感激故国与维权人士。“之前没有明确的有关法律根据。（后盾数据）特斯拉不给，消费者也没方法，消费者找到消协，消协也没方法。最近这几天刚刚得到上级的批复，纯电动车在应用与行驶过程当中产生的行汽车数据，消费者享有知情权，有限公司需无前提给个。有了这个规则，以后再有纠纷，大家得到数据会便利不少。”
拿到数据曾经很不易，但安保佳又提出了第二个问题：“看不懂，剖析不了事变详细产生的缘由。”
安保佳称：“有个汽车友就是做有关工作，但也剖析不了。现在也不清楚哪一个机构能够解读这个数据。”
查问发现，现在相关司法部份认定的汽车辆鉴定机构，大多成例时间较早，在此之前根本都是针对燃油汽车进行事变鉴定。经过向几家车检测机构征询，对方均示意，能够为汽车辆进行硬件方面的检测，但若是软件或系统存在问题，以机构现有技术，不能保证检测出来。
一位不肯具名的业内人士通知，过去针对燃油汽车进行事变鉴定的机构极可能无法顺应智能车的需求。缘由是智能车树立在计算机技术根底上，因而汽车主在事变出现了时踩下刹汽车的作用极可能遭到了系统运算的影响。因而，传统鉴定机构仅能够鉴定当下情况的刹汽车能否正常，无法鉴定事变出现了时汽车辆刹汽车的情况。要齐全复原事变真相，还需求汽车企给个后盾数据。
但即使汽车企给个后盾数据，后盾数据能否完好、有没有修正同样成为争执点。另外，一位检测机构服务人员还示意，像特斯拉的不少新兴技术，目前检测机构其实不具有设施检测软件，最“权威”的可能仍是厂商所属于自己的剖析。
这就让智能车事变又绕回了厂家“一家子之言”，没有第三方权威佐证的尴尬地步。
对此，安保佳示意，检测跟不上技术的发展是一个必定的景象。现在，新动力车管制器软件检测方面并无有关规范，而计算机行业的有关规范又无法齐全套用到车管制器软件测试中，也无法指点车行业工程师全面展开软件测试工作。
据悉，现在在国家汽标委到牵头下，现阶段正在紧锣密鼓开展大规模智能网络车人身安全规范制订工作。
据知晓，安保佳和站汽车顶维权的河南省汽车主张女士不同，维权缘由并不是刹汽车失灵，而是汽车辆失去能源。依据他的讲述，今年3月，他驾驶Model S从南京前往上海市途中，汽车辆忽然报警提醒：“能源已降低，汽车辆正在封闭”，然后，汽车辆踏下踏板没有任何反响。他联络特斯拉售后将汽车辆送至服务中心，但客服人员先是示意汽车辆失去能源因机电毛病，然后又以为其机电问题是由于安先生汽车辆已经涉水所致。安保佳以为特斯拉是在“甩锅”，对事变认定不认可。
