科普：翱翔在火星 有啥不一样

科普：翱翔在火星，有啥不一样
北京市4月19日电（彭茜）一百多年前，莱特兄弟在人类历史上初次驾驶飞机航行，完成了人类飞翔长空的夙愿；一百多年后的今天，美国航天局“机动”号火星直升机首飞胜利，这是人造航空器初次在另外一个行星上进行受控能源航行。
作为人类首架在外星球航行的直升机，“机动”号肩负的使命是验证在火星大气层航行所需技术，为研发机器人或探究火星的先进航空器打下根底。那么，翱翔在火星终究有啥不一样？
“机动”号长啥样
在美国航天局19日给个的视频中，火星土黄色的大地与远山一片苍莽，随同着旋翼的转动，一架小型无人直升机升空，悬停在离火表约3米处，随后又平稳掉回地面。
这就是初次胜利在外星完成受控能源航行的“机动”号，它重约1.8公斤，拥有4片1.2米长的碳纤维旋翼。火星大气比地球稀薄得多，密度不到地球的1%，因而“机动”号旋翼的转速高达每一分钟约2400转，比一般直升机快4倍。
由碳复合资料制成的4只纤长的“腿”，能够协助“机动”号有缓冲地着陆在火星凹凸不平的砂石表面。“机动”号的机身仅有一个纸巾盒大小，却装载了机载计算机、锂电池、传感器与摄像头号。它还携带一块太阳能电池板为锂电池充电，每一个火星日可航行一次，每一次继续90秒，航行间隔最长300米，航行高度最高5米。
这里另有一个风趣细节，科学家此次把莱特兄弟首架飞机机翼上的一小块资料贴在了“机动”号电池板下方，借此留念人类初次在另外一个行星上完成人造航空器“莱特时辰”。逾越百年，人类对自在翱翔的盼望、对技术提高不懈的追求由此交错。
不一样的火星使命
翱翔、照相、搜集消息——这是“机动”号作为首架火星直升机所要实现的重要任务。
今年2月18日，“机动”号搭载“毅力”号火星汽车登陆火星。这次“机动”号首飞的首要任务不是进行科学调查，而是测试其在火星上能否“能飞”。翱翔在火星，需求对付稀薄大气层、剧烈的风、极低温度、深空辐射与不一样的重力环境等多种挑战。
“机动”号航行搜集的数据将会传回地球，为科学家们调试将来航空器给个重要根据，比方，如何更好地在不同星球间远程管制航空器的动作与轨迹。美国航天局还方案让“机动”号飞得更远、飞得更高，以进一步进行测试。
在首飞过程当中，“机动”号还利用其携带的导航相机自己拍照了一张本人留在火星大地上的“倩影”，并传回地球。
美国航天局心愿“机动”号开启对火星或其余太阳系指标的空中监测时代。空中监测能够与探测汽车的地面监测互为协同，钻研探测汽车无法抵达的峻峭或过滑区域、拍摄鸟瞰图等。将来，这类直升机还可用于搜集样本、运送科研仪器等。