北京市地铁预定进站试点一年，人均天天省时3.5分钟
在新冠肺炎疫情防控时期，为降低地铁客流密度，管制地铁车箱满载率，缩小搭客列队进站时间，北京市推出“地铁预定进站”服务模式。从北京市交通发展钻研院得悉，预定进站试点施行满一周年，总共服务117万人次，搭客蕴蓄节约4万个小时，每一日人均节约3.5分钟。钻研预定数据发现，57%的搭客乘坐地铁时间能够调理。
预定进站总履约率为75%
预定进站首批试点汽车站包括昌平线沙河站与5号线天通苑站，于2020年3月6日正式展开试点，尔后又于4月29日将6号线草房站归入试点范围。
试点以来，地铁预定进站全体运转平稳，进站秩序良好，搭客承受度较高。截止2021年3月5日，预定系统总注册用户11.7万人，此中活泼用户数5.4万人。一年时期，总共预定155万人次，实际预定进站117万人次，总履约率为75%。日均预定进站量5500人次，日最高预定进站6600人次。
通过长期监测，对各试点汽车站预定通道和非预定通道进站时间比照剖析，试点时期的每一日顶峰时段，预定搭客人均预定进站时间节约3至5分钟，每一日总计节约进站时间约240小时，和2019年常态相比，预定节约进站列队时间成果更为明显，均匀每一人节约10至20分钟。
依据搭客意见，技术团队改良了预定进站模式，针对常旅客优化预定形式，在“一日一约、先约先得”预定规定的根底上，推出自动预定功用。搭客在实现当日进站后，便可收到自动预定次日同一时段的信息推送，搭客依照推送信息操作便可直接预定下一日进站名额，节约了用户的操作步骤与时间。
沙河站预定进站核验设施原为可挪动式，该类设施较易受外界环境影响，在强光前提下验证提醒不显著，影响用户应用体验。因而，于2020年9月将设施改换为固定闸机，晋升了搭客进站体验。
沙河站早顶峰预定人数占比15%
各站在预定进站试点时期，其实不影响未预定搭客正常进站搭车，而是在原有进站通道根底上增设预定进站通道。此中，天通苑站预定通道为混合通道，设在B入口，核验点位于地上二层；沙河站预定通道为独自通道，和核验点均设在A2入口。草房站预定通道为混合通道，设置在B口，预定查验点位于B口地下层。
统计数字显示，沙河站6月初早顶峰进站客流已恢复至常态2.7万人次，8月份后继续攀升稳固至3.1万人次。因为设置独自预定进站通道，成果较好，预定进站量与履约率全体保持稳固增多态势。现在日均预定搭客稳固在5500人次，日均预定进站4500人次，受制于预定通道才能，进站人数长期保持此水平，约占早顶峰进站人数的15%，峰值为4-5月份，占比19%。
天通苑站受制于汽车站前提，未设置独自预定通道。受通道才能限制，现在预定进站量稳固在每一日1000人上下。草房站还没有选用限流法子，搭客无需预定，预定进站将作为一种辅佐法子，待限流时启用。
57%搭客乘坐地铁时间能够调理
为更好的知晓预定搭客出行特色，钻研团队对预定数据进行剖析，并对用户进行回访考察。钻研发现，57%的搭客乘坐地铁时间能够调理。此中，约63%的搭客弹性时间范围齐集在5至15分钟，即约三分之一的搭客能够承受提前或错后5至15分钟乘坐地铁。同时，预定搭客已根本构成预定习气，75%的搭客天天应用。
施行预定后，的确有一局部搭客的出行习气被扭转。经过对预定试点先后搭客的出行习气比照剖析发现，预定能够有效地调理出行者出发时间，缩短进站时间。在受访者中，42%的搭客预定后的出发时间晚于预定前，77%的搭客因预定后不必列队而缩短了进站时间。
从搭客在施行预定之前的列队时间散布来看，36%的搭客常态经验15分钟以上的站外列队，21%搭客经验10至15分钟站外列队，20%搭客经验5至10分钟站外列队，仅有10%的用户未经验站外列队。预定用户在体验过预定进站后，顶峰时段均匀可节约10分钟列队时间。
钻研团队还发现，沙河站经过预定通道进站的搭客形成中，来自于过去其余进站口的搭客占比为44%。阐明预定通道使周边近半数搭客从一般进站口转移到预定进站口。这阐明经过适当的治理手段，搭客情愿扭转原有出行习气。通过回访，用户对预定服务承受度与认可度较高，88%搭客认可预定出行服务，情愿持续应用预定出行。不少搭客提出倡议，心愿将预定进站推广到其余站点。
